پرواز در خلاف جهت تحریم؛ چگونه برخی ایرلاین‌ها مسیر توسعه را حفظ کردند

به رغم تحریم‌های گسترده و در مقاطعی محدودیت‌های عملیاتی، برخی ایرلاین‌های ایرانی از جمله هواپیمایی ماهان با حفظ ناوگان، توسعه شبکه پروازی و تداوم خدمات، مسیر رشد خود را متوقف نکردند و در شرایطی که بسیاری از رقبا با کاهش ظرفیت مواجه شدند، جایگاه خود را به عنوان یکی از بازیگران اصلی بازار تثبیت کردند.

صنعت هوانوردی ایران در سخت‌ترین شرایط؛ از تحریم تا کرونا و جنگ

صنعت هوانوردی ایران طی سال‌های گذشته یکی از دشوارترین دوره‌های فعالیت خود را پشت سر گذاشته است. این صنعت علاوه بر تحریم‌های گسترده و محدودیت‌های بین‌المللی در تأمین هواپیما، قطعات و خدمات فنی، با بحران‌هایی همچون همه‌گیری کرونا، افزایش هزینه‌های عملیاتی، نوسانات اقتصادی و در مقاطعی توقف پروازها به دلیل جنگ‌های تحمیلی نیز مواجه بوده است. با این حال، برخی از شرکت‌های هواپیمایی خصوصی توانسته‌اند با وجود این فشارها، چرخه فعالیت خود را حفظ کرده و حتی در برخی شاخص‌ها مسیر توسعه را ادامه دهند.

پرواز در خلاف جهت تحریم؛ چگونه برخی ایرلاین‌ ها مسیر توسعه را حفظ کردند
پرواز در خلاف جهت تحریم؛ چگونه برخی ایرلاین‌ ها مسیر توسعه را حفظ کردند

تحریم‌های طولانی‌مدت موجب شده است که نوسازی ناوگان هوایی کشور به یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های صنعت هوانوردی تبدیل شود. محدودیت در خرید هواپیماهای نو، دشواری تأمین قطعات، افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و محدودیت دسترسی به خدمات فنی بین‌المللی، فشار مضاعفی را بر شرکت‌های هواپیمایی وارد کرده است. این شرایط باعث شده که بخشی از ایرلاین‌هایی که در دهه‌های گذشته از ناوگان گسترده‌تر و شرایط عملیاتی مطلوب‌تری برخوردار بودند، امروز با حداقل ظرفیت به فعالیت ادامه دهند و برخی از آن‌ها تنها با دو فروند هواپیما همچنان در بازار حمل‌ونقل هوایی حضور داشته باشند.

در کنار این محدودیت‌ها، صنعت هوانوردی کشور در دوران شیوع ویروس کرونا نیز یکی از سنگین‌ترین خسارت‌های تاریخ خود را تجربه کرد. کاهش شدید تقاضای سفر، محدودیت‌های پروازی و توقف طولانی‌مدت بسیاری از مسیرهای داخلی و خارجی، درآمد شرکت‌های هواپیمایی را به شکل محسوسی کاهش داد. پس از آن نیز تنش‌های منطقه‌ای و جنگ‌های تحمیلی دوم و سوم، بار دیگر بخشی از عملیات پروازی کشور را تحت تأثیر قرار داد و فشار مضاعفی بر فعالان این صنعت وارد کرد.

ماهان ایر؛ پیشتاز در سهم بازار و بزرگ‌ترین ناوگان فعال

با وجود این شرایط، استمرار فعالیت شرکت‌های خصوصی هواپیمایی را می‌توان یکی از نقاط قابل‌توجه صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور دانست. بسیاری از این شرکت‌ها نه تنها توانسته‌اند از بحران‌های متوالی عبور کنند، بلکه با حفظ شبکه پروازی، نگهداری ناوگان و سرمایه‌گذاری در بخش خدمات، جایگاه خود را در بازار تثبیت کرده‌اند. بر اساس آخرین سالنامه آماری سازمان هواپیمایی کشوری درباره عملکرد شرکت‌های هواپیمایی در سال ۱۴۰۳، هواپیمایی ماهان ایر بیشترین سهم پوشش فرودگاهی کشور را در اختیار داشته است. همچنین این شرکت در سال‌های ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ به ترتیب با سهم ۱۰.۹۲ و ۹.۶۲ درصد، بیشترین سهم جابه‌جایی مسافر در پروازهای داخلی را به خود اختصاص داده است.

مطابق همین گزارش، هواپیمایی ماهان در سال ۱۴۰۳ با بهره‌گیری از ۵۵ فروند هواپیما در تایپ‌های مختلف و ۱۰ هزار و ۶۹۳ صندلی، یکی از بزرگ‌ترین ناوگان‌های فعال کشور را در اختیار داشته است؛ ظرفیتی که در شرایط تحریم و محدودیت‌های گسترده تأمین هواپیما، از منظر عملیاتی اهمیت ویژه‌ای دارد. آمارهای سالنامه سازمان هواپیمایی کشوری همچنین نشان می‌دهد که این شرکت در بخش پروازهای بین‌المللی نیز جایگاه نخست را حفظ کرده و در سال‌های ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ به ترتیب ۲۶.۴ درصد و ۲۰.۹۲ درصد از سهم جابه‌جایی مسافران بین‌المللی را به خود اختصاص داده است.

مرور عملکرد صنعت هوانوردی ایران نشان می‌دهد که ارزیابی وضعیت شرکت‌های هواپیمایی صرفاً بر مبنای تعداد هواپیما یا میزان پروازها، تصویر کاملی از واقعیت ارائه نمی‌دهد. ادامه فعالیت، حفظ ناوگان، تداوم خدمات‌رسانی و توسعه شبکه پروازی در شرایطی که صنعت هوایی کشور سال‌ها با تحریم، محدودیت‌های فنی، بحران کرونا و وقفه‌های ناشی از جنگ روبه‌رو بوده، شاخصی مهم در سنجش توان عملیاتی ایرلاین‌های داخلی به شمار می‌رود.

مجله خبری و هوانوردی پرتوکارگو

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *