سید حمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری، در نشست خبری اخیر تأکید کرد که تحریمهای جدید تحت مکانیسم ماشه (snap-back) عملاً تفاوتی با تحریمهای قبلی نداشتهاند و چالشهای تأمین قطعات و هواپیما برای ایرلاینهای ایرانی همچنان پابرجاست.
در ۴۰ سال گذشته صنعت هوایی ایران بارها تحت فشار تحریمهای بینالمللی قرار گرفته و ناوگان مسافری کشور با متوسط سنی بیش از ۲۵ سال—در مقایسه با متوسط جهانی حدود ۱۰ تا ۱۲ سال—با کمبود قطعات یدکی و مشکلات نگهداری مواجه بوده است. صانعی اعلام کرد که در دولت چهاردهم، ۲۲ تا ۲۳ فروند هواپیما جدید وارد کشور شده، اما همزمان خروج تعدادی از فرسودهترین هواپیماها از ناوگان نیز ادامه داشته است.
صانعی درباره روش جدید آمریکا برای مقابله با دورزدن تحریمها توضیح داد که پیشتر مقامات آمریکایی برای اعمال محدودیت مستند حقوقی ارائه میکردند، اما اکنون با اتکا به الگوهای رفتاری، هر زمان روند تأمین مشابه گذشته تشخیص داده شود، دسترسی به منابع قطعات و تعمیرات را مسدود میکنند. در نتیجه، ایرلاینهای ایرانی ناچار شدهاند از بازارهای شرق اروپا، روسیه و چین برای خرید قطعات و خدمات تعمیراتی استفاده کنند که هزینه هر قطعه گاه دو تا سه برابر قیمت بازار اصلی است.
• ورودی و خروجی ناوگان: ورود ۲۲–۲۳ فروند هواپیما در دولت چهاردهم همراه با خروج تعدادی از فرسودهترین فروندها • میانگین سن ناوگان ایران: بیش از ۲۵ سال در مقابل متوسط جهانی ۱۰–۱۲ سال؛ هر سال تأخیر در نوسازی به افزایش ریسک فنی و هزینههای فراتر منجر میشود
صانعی در ادامه به وضعیت بحرانی شرکت هواپیمایی آسمان اشاره کرد که از ۲۸ هواپیمای فعال در چند سال قبل، اکنون تنها یک فروند در ناوگان دارد. او تأکید کرد این وضعیت نهتنها ناشی از تحریمهای خارجی، بلکه معلول محدودیتهای قوانین داخلی و ساختار بوروکراتیک شرکتهای دولتی است.
به گفته معاون هوانوردی، سازمان هواپیمایی کشوری متولی مالکیت خطوط هوایی نیست و تنها نقش سیاستگذار و تسهیلگر را بر عهده دارد. پیشنهاد او برای برونرفت از این بحران شامل دو رویکرد اصلی است: ادغام شرکتهای کوچک و فرسوده یا بهروزرسانی ساختارهای مدیریتی و فنی با جذب سرمایهگذاری خصوصی و استفاده از مدلهای Lease Back (بازخرید اجارهای) که در کشورهای دیگر برای نوسازی ناوگان کاربرد دارد.
با اصلاحات ساختاری و تعامل سازنده مالکان دولتی، این امکان وجود دارد که شرکتهایی مانند آسمان از مرحله بحران عبور کنند و بار دیگر در بازار رقابتی منطقه حضوری موثر داشته باشند.
مجله خبری و هوانوردی پرتوکارگو
کیان پیروز
کیان پیروز، خبرنگار و تحلیلگر صنعت هوانوردی، با بیش از ۱۰ سال تجربه حرفهای در زمینه پوشش اخبار و تحلیلهای بازار هواپیمایی، یکی از شناختهشدهترین صداها در حوزه حملونقل هوایی در ایران است. او تاکنون گزارشها و مصاحبههای تخصصی با مدیران ارشد شرکتهای هواپیمایی، فرودگاهها و سازمانهای بینالمللی هوانوردی انجام داده و تحلیلی دقیق از روندهای نوین صنعت ارائه کرده است.
تخصص و زمینه فعالیت
تحلیل بازار و روندهای نوآوری در صنعت هوانوردی
پوشش اخبار و گزارشهای میدانی از فرودگاهها و شرکتهای هواپیمایی
تولید محتوا و مقالههای آموزشی و تحلیلی برای متخصصان و علاقهمندان هوانوردی
همکاری با رسانههای معتبر داخلی و بینالمللی در زمینه خبررسانی هوایی
تجربه حرفهای
کیان پیروز در طول سالها فعالیت خود در مجلههای تخصصی هوانوردی و پلتفرمهای خبری، بر ارائه محتوای دقیق و مبتنی بر منابع معتبر تمرکز داشته است. توانایی او در ترکیب دادههای تحلیلی، گزارشهای میدانی و مصاحبههای تخصصی، باعث شده مقالات او مرجع قابل اعتماد برای تصمیمگیرندگان و علاقهمندان صنعت باشد.
اعتبار و حرفهای بودن
تمامی مطالب منتشر شده توسط کیان پیروز، بر اساس تحقیق، بررسی منابع معتبر و تحلیل دقیق دادهها تهیه میشوند. او با رعایت استانداردهای حرفهای خبرنگاری و اصول اخلاقی، همواره سعی دارد اطلاعات قابل اتکا و معتبر به خوانندگان ارائه دهد.
ارتباط با نویسنده
خوانندگان میتوانند سوالات، نظرات و پیشنهادات خود را مستقیماً با کیان پیروز از طریق ایمیل kian.pirooz@partocargo.ir در میان بگذارند.
کیان پیروز – صدای مطمئن و تحلیلگر حرفهای در دنیای هوانوردی.