دور موتور متوسط هواپیما چقدر است؟ مقایسه با دور موتور خودرو نتایج شگفت‌انگیزی دارد

دور موتور متوسط هواپیما چقدر است؟ شاید تصور کنید سرعت چرخشی توربین‌های جت بسیار فراتر از موتور خودروهاست، اما حقیقت جالب‌تر است: توربین پرفشار هواپیما حداکثر ۱۵,۱۸۳ دور بر دقیقه دارد (مشابه خودروهای فرمول یک) و توربین کم‌فشار فقط ۵,۳۸۰ دور بر دقیقه (نزدیک به یک سدان معمولی) می‌چرخد.

دور موتور متوسط هواپیما چقدر است؟ مقایسه توربین پرفشار و کم‌فشار در موتور CFM ۵۶

به گزارش خبرنگار مهر، شاید برای شما هم این سؤال پیش آمده باشد که دور موتور متوسط هواپیما چقدر است و چگونه با دور موتور خودرو مقایسه می‌شود؟ موتورهای خودرو و موتورهای جت تقریباً هیچ وجه اشتراکی ندارند، جز هدف حرکت دادن یک وسیله نقلیه به جلو. اما در مورد سرعت چرخشی، پاسخ آنقدرها هم واضح نیست، زیرا قطعات چرخان زیادی در یک موتور توربوفن مدرن وجود دارد.

دور موتور متوسط هواپیما به دو بخش اصلی توربین پرفشار و توربین کم‌فشار تقسیم می‌شود. بر اساس داده‌های CFM و دانشگاه استنفورد، حداکثر دور بر دقیقه موتور CFM ۵۶ (پرفروش‌ترین موتور جت تاریخ که در بوئینگ ۷۳۷ به کار رفته) به شرح زیر است:

• توربین پرفشار (High-pressure turbine) : حداکثر ۱۵,۱۸۳ دور بر دقیقه – معادل محدودیت دور خودروهای فرمول یک
• توربین کم‌فشار (Low-pressure turbine) : حداکثر ۵,۳۸۰ دور بر دقیقه – در محدوده یک سدان معمولی

دور موتور متوسط هواپیما چقدر است؟ مقایسه با خودروهای معمولی و اسپرت

برای درک بهتر اینکه دور موتور متوسط هواپیما چقدر است، بد نیست نگاهی به دور موتور خودروها بیندازیم. خودروهای معمولی خط قرمز دور موتورشان بین ۶,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰ دور بر دقیقه است. خودروهای اسپرت مانند هوندا S۲۰۰۰ محدودیت ۹,۰۰۰ دور بر دقیقه دارند و خودروهای فرمول یک و موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای ممکن است به ۱۵,۰۰۰ دور بر دقیقه برسند.

جالب اینجاست که دور موتور متوسط هواپیما در بخش توربین پرفشار دقیقاً در رده موتورهای فرمول یک قرار می‌گیرد، در حالی که توربین کم‌فشار آن در محدوده خودروهای معمولی می‌چرخد. نسخه ۵۶-۷ این موتورها حداکثر نیروی رانش ۱۲۱,۰۰۰ نیوتون را تولید می‌کند و با توجه به سرعت کروز بوئینگ ۷۳۷ که به بیش از ۸۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد، می‌توان با اطمینان گفت که قدرت خروجی موتور جت بسیار فراتر از هر موتور خودرویی است.

آیا دور موتور هواپیما با تصورات شما همخوانی داشت؟

دور موتور متوسط هواپیما با وجود قدرت عظیم و نیروی رانش فوق‌العاده، از نظر سرعت چرخشی در محدوده‌ای قرار دارد که برای علاقه‌مندان به خودرو چندان دور از انتظار نیست. جالب است بدانید که ردلاین توربین کم‌فشار (۵,۳۸۰ دور بر دقیقه) حتی کمتر از بسیاری از خودروهای شهری مدرن است که خط قرمز بالای ۶,۰۰۰ دور بر دقیقه دارند. این مقایسه نشان می‌دهد که مهندسی موتورهای جت بر نیروی رانش عظیم و کارایی حرارتی متمرکز است، نه الزاماً بر سرعت چرخشی بالا. نظر شما چیست؟ آیا دور موتور واقعی هواپیما با تصورات شما همخوانی داشت؟

مجله خبری و هوانوردی پرتوکارگو

فرودگاه کاشان می‌تواند موتور محرک توسعه شهر تاریخی باشد اما پرواز ندارد

بازگشت حجاج از مرز ۲۰ هزار نفر گذشت؛ پایان موفق عملیات در مشهد

دیدار سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری با مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران